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7月9日，由中交路建-寧波交工集團聯(lián)合體承建的浙江寧波舟山港六橫公路大橋一期工程關鍵施工節(jié)點——梅山水道橋邊跨順利合龍，為全線按期通車奠定堅實基礎。
梅山水道橋為雙塔雙索面斜拉橋，全長510米，索塔設計為門型，主梁為混凝土π型雙肋板式截面。因橋梁位于平曲線上,主梁設置有縱、橫坡，導致牽索掛籃行走、模板安拆、索導管定位難度大。
面對難題，中交路建項目團隊以創(chuàng)新賦能，自主研發(fā)組合式牽索掛籃,配套設計掛籃行走機構、模板支撐結構和可調節(jié)式索導管定位架，定位精度大幅度提高，技術成果榮獲全國第五屆公路微創(chuàng)新大賽金獎；創(chuàng)建主梁施工BIM模型，全過程、多角度、高精度還原主梁施工流程，成功將橋梁線形偏差控制在毫米級范圍內。
寧波舟山港六橫公路大橋工程路線全長10.798公里，總投資約45億元，是服務于長三角區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略的重要工程，也是浙江省綜合交通運輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃中重要的疏港公路之一，計劃于2025年建成通車。
項目建成通車后，將結束梅山、六橫及佛渡不通高速的歷史，打通寧波舟山港六橫、梅山兩個重要港區(qū)的集疏運通道，進一步完善寧波-舟山港海陸聯(lián)動集疏運網絡，推進浙江舟山群島新區(qū)建設和浙江海洋經濟發(fā)展。
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