智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)深刻地改變汽車(chē)的開(kāi)發(fā)模式與產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，改變著普通人的生活方式和社會(huì)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。在“軟件定義汽車(chē)”的時(shí)代，車(chē)用操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用是建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必要之舉。如果沒(méi)有操作系統(tǒng)，智能手機(jī)就是一塊板磚，如果沒(méi)有操作系統(tǒng)，發(fā)展智能汽車(chē)的美好愿景也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

全國(guó)人大代表、哪吒汽車(chē)董事長(zhǎng)方運(yùn)舟提出集中力量攻克智能汽車(chē)安全實(shí)時(shí)車(chē)控操作系統(tǒng)技術(shù)難題的建議，提議成立“國(guó)家隊(duì)”， 制定中國(guó)汽車(chē)操作系統(tǒng)的發(fā)展綱領(lǐng)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)和引導(dǎo)中國(guó)汽車(chē)操作系統(tǒng)的發(fā)展，合力攻克這個(gè)涉及汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，避免被人卡脖子的情況出現(xiàn)。

2月19日，中央深改委第十八次會(huì)議強(qiáng)調(diào)：加快攻克重要領(lǐng)域“卡脖子”技術(shù)、有效突破產(chǎn)業(yè)瓶頸。方運(yùn)舟作為深耕智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的行業(yè)專(zhuān)家，以人大代表的身份提出關(guān)于汽車(chē)操作系統(tǒng)的建議，正是看到目前中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的一個(gè)“痛點(diǎn)”。

汽車(chē)操作系統(tǒng)作為管理計(jì)算機(jī)硬件與軟件資源的計(jì)算機(jī)程序，是連接軟件與硬件的中間層，決定了系統(tǒng)的效率與穩(wěn)定性和安全性，它是重構(gòu)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)鏈的基礎(chǔ)，甚至左右了整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向，我國(guó)要從汽車(chē)大國(guó)變成汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，這是必須掌握的關(guān)鍵技術(shù)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的智能汽車(chē)操作系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，涉及信息安全：例如如何避免黑客攻擊、實(shí)地?cái)?shù)據(jù)采集信息外泄等；也關(guān)系產(chǎn)業(yè)鏈安全：在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈上有不少關(guān)鍵技術(shù)，比如軟件操作系統(tǒng)，智能軟件，車(chē)用高性能芯片和車(chē)用傳感器大量依賴(lài)國(guó)外公司和技術(shù)，很大程度會(huì)影響到我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈安全。還關(guān)乎社會(huì)安全，智能車(chē)輛的系統(tǒng)行為由車(chē)輛操作系統(tǒng)調(diào)度和支配，車(chē)輛操作系統(tǒng)必須有高可靠性。

國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠(chǎng)例如特斯拉都在研究與開(kāi)發(fā)各自的智能汽車(chē)計(jì)算平臺(tái)，但這些計(jì)算平臺(tái)都基于原有的汽車(chē)硬件封閉、固化，可拓展性不好，是個(gè)封閉的產(chǎn)業(yè)鏈。因此，需要研究新型的智能計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)，打破原有的垂直化封閉的產(chǎn)業(yè)鏈，橫向打通交叉領(lǐng)域，充分利用社會(huì)化的資源，跨界融合。

目前封閉的計(jì)算平臺(tái)方案不能做到開(kāi)源共享，不能有效的實(shí)現(xiàn)跨界融合，而哪吒汽車(chē)開(kāi)發(fā)的智能計(jì)算平臺(tái)配合操作系統(tǒng)，能夠使汽車(chē)成為新的移動(dòng)終端。汽車(chē)操作系統(tǒng)除了實(shí)時(shí)可靠，也能實(shí)現(xiàn)開(kāi)放和共享，就像電腦和手機(jī)系統(tǒng)一樣，以后的汽車(chē)應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)，能像手機(jī)APP一樣，利用社會(huì)資源參與到汽車(chē)開(kāi)發(fā)，拓展汽車(chē)的功能。

方運(yùn)舟作為國(guó)家新能源汽車(chē)專(zhuān)家、國(guó)家新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)委員，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域深耕20年，一直致力于新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，他于2014年創(chuàng)辦的哪吒汽車(chē)是國(guó)內(nèi)首批獲得發(fā)改委和工信部“雙資質(zhì)”的新創(chuàng)汽車(chē)企業(yè)，自成立之日起就強(qiáng)調(diào)“智能安全”，目前其銷(xiāo)量已位居新創(chuàng)汽車(chē)企業(yè)前列。據(jù)了解，哪吒汽車(chē)自研的智能汽車(chē)操作系統(tǒng)目前已經(jīng)運(yùn)用于其哪吒U、哪吒V等產(chǎn)品身上，并不斷地迭代升級(jí)。

方運(yùn)舟基于自己對(duì)汽車(chē)行業(yè)的觀(guān)察和思考以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出集中力量攻克智能汽車(chē)安全實(shí)時(shí)車(chē)控操作系統(tǒng)技術(shù)難題的建議，意在讓中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)上不被別人“卡脖子”，并且在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)百年大變局之時(shí)、在智能網(wǎng)聯(lián)化浪潮中立于潮頭，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有著現(xiàn)實(shí)和深遠(yuǎn)的意義。